8月31日，阿尔特披露公告，公司与国外上市公司YAMATO签署意向书，将为YAMATO提供电动商用汽车改制、叉车及通用锂电池模组开发、轻量化汽车零部件开发等服务。改制业务预计未来可达每年2万台的规模，电池业务未来几年计划获得1万套的份额。根据YAMATO 8月10日披露的公告，双方有望于10月份正式开始各项业务合作。

阿尔特是A股唯一上市的整车研发系统解决方案供应商，公司成立以来的20余年，正是我国汽车产业飞速发展的年份， 2009年已开始布局新能源汽车研发市场，几乎完整亲历了我国新能源汽车产业的从无到有再到强。目前阿尔特已累计为超80家客户成功研发近400款车型，自2018年起自主研发制造的新能源动力总成相关零部件也陆续量产销售。

(资料图片仅供参考)

YAMATO为国外上市公司，主要从事各种合成树脂成型件的研发与销售业务，具有较强的技术和渠道资源，在业内知名度较高。近年来，YAMATO不断创新商业模式，积极开拓全新业务。在汽车向电动化、轻量化转型趋势下，YAMATO的业务迎来了新的市场机遇。

从股东到供应商，未来还有哪些可能？

值得注意的是，这已不是阿尔特与YAMATO第一次合作。2022年11月，阿尔特曾披露公告，其全资子公司通过股权受让和新股认购的方式，对YAMATO进行了投资。

在完成股权投资时，阿尔特曾表示，未来YAMATO将与公司在汽车轻量化等领域开展多方面的合作，双方在新能源汽车产业链的协同效应也将逐步凸显。此外，YAMATO 未来作为公司的国际业务平台，在公司开拓国际市场和拓展业务链中将发挥重要作用，也为公司在日本进一步开拓汽车整车及零部件相关业务提供了可行平台。

某长期关注阿尔特的投资者表示，公司在公告中提到的“随着双方合作的不断推进，未来公司核心能力有望通过研发、核心零部件制造、整车ODM等多形式输出”很耐人寻味。目前仍处于国际新能源汽车市场高速发展窗口期，但相信窗口期并不会很长，YAMATO依托阿尔特这类有成熟技术和全套解决方案的合作伙伴开拓新能源汽车相关业务，是最快速稳妥的方式。随着YAMATO在汽车领域布局的加深，对阿尔特的需求或将更加多元。

从战略到项目，未来还有哪些模式？

“技术+供应链”向国际市场赋能作为发展战略被提及，首次是在公司2022年年报，而国际市场布局在多年前已经开始。截至2018年，公司已形成了美国、日本、意大利、中国北京和上海五大研发中心的战略布局。

阿尔特现阶段开始“技术+供应链”出海项目，具有较多优势。首先在技术层面，我国新能源汽车技术已成为重要的产业名片，已受到了国际市场的广泛认可。阿尔特作为我国技术领先的整车研发系统解决方案供应商，现阶段出海，是如鱼得水。其次在市场层面，当前我国汽车出海浪潮风头正劲，并从单纯的产品出海向“产品+技术+配套服务”整体出海过渡。阿尔特现阶段推动“技术+供应链”出海从战略向具体项目转化，是恰逢其时。第三是国际需求层面，从近期多家国际车企与我国自主车企联姻，以及较多新兴国家对汽车产业发展规划可以看出，国际新能源汽车市场已呈现巨大的市场空间，阿尔特从国内向国际业务拓展乃是顺势而为。

根据公司对“技术+供应链”出海战略的描述，未来可通过为国际客户提供研发设计、产线设计、技术授权、核心零部件产品、与优质企业联合研发推广、技术+服务等多形式实现“技术+供应链”战略的落地。某了解阿尔特的人士指出，阿尔特对YAMATO的出海，仅是其出海布局的“开胃菜”，公司所提到的模式，未来都会有对应项目逐步落地。

从国内到国际，未来还有哪些区域？

近期多家日本车企密集换帅，可感受到日本较其他经济体新能源转型意愿更为迫切。某汽车行业分析师认为，日系汽车在全球都有较高的市占率和知名度，阿尔特把出海第一站选在日本，实现从学技术到教技术的转变，是有标志性意义的，这是我国技术自信的体现。

阿尔特技术出海未来还将走向哪里，是很多投资者比较关注的。公司指出，面对国际汽车市场研发需求机遇，公司管理层及市场营销团队大力开展出海业务开拓，并通过使领馆、国际商会、行业协会、大型跨国经营集团、专业咨询机构、国际客户、公司驻海外分支机构等直接或间接接洽的方式积极推广阿尔特品牌及一揽子解决方案，现已与欧洲、中亚、东南亚、非洲、中东等超20 个国家或地区的潜在客户就合作可行性进行了沟通，并正与部分潜在合作方就合作范围、合作模式等方面进行深度磋商。阿尔特表示，未来公司将中国先进的新能源汽车技术与国际趋势相融合，为全球市场提供更多有价值的产品和服务。（燕云）