A股客运航司月度主要运营指标继续回升。5月15日晚间，春秋航空、吉祥航空、中国东航、中国国航等多家航司披露4月运营数据。在去年低基数基础上，头部上市航司在运力投入、旅客周转量、客座率等关键指标上均大幅提升。

当前，国内客运航线已经恢复至疫情前水平。值得关注的是，在民航业刚经历高景气的五一假期后，业内已开始期待接下来的暑运旺季。

主要指标全面增长

(资料图片)

民营航司春秋航空、吉祥航空率先披露4月运营数据。去年4月，因全国多地疫情散发不断，尤其是受上海等地疫情冲击，国内民航业供需同比、环比均大幅下降。主基地在上海的春秋航空和吉祥航空亦受到较大影响。伴随今年民航市场持续转暖，两家航司新出炉的4月数据均较去年同期成倍增长。

具体为，今年4月，吉祥航空月度客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升1145.83%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升1643.42%；客座率为80.79%，同比上升23.06%。

春秋航空4月客运运力投入（按可用座位公里计）同比增长302.71%；旅客周转量（按收入客公里计）同比增长436.02%；客座率为88.73%，同比增长22.07%。

国有航司中国国航、中国东航也已披露数据，主要指标均获得大幅增长。在运力投入上，2023年4月份，中国国航、中国东航的客运运力投入（按可用座公里计）分别同比增长467.1%、736.39%。

在运载量指标上，中国国航、中国东航4月旅客周转量（按收入客公里计）均大幅增长，分别同比上升630.5%、959.67%。

从运载率指标看，两家国有航司4月客座率均同比增加超过15个百分点，中国国航、中国东航当月客座率分别为70.6%、72.07%，均达到超过70%的水平。

暑运或值得期待

从全行业数据来看，国内客运航线已基本恢复至疫情前水平。据航班管家此前预测，今年4月份，全民航旅客运输量约为4945万人次，同比2019年下降6.9%；其中国内客流量超过2019年同期，恢复至2019年的104.3%。 4月民航整体运力恢复到了2019年同期的96.4%，国内运力达到2019年同期的113.8%。

自民航市场逐渐放开后，今年民航业持续修复，在刚过去不久的五一假期，民航运输需求更是集中获得释放。

根据民航局统计，五一期间（4月29日至5月3日）民航共运输旅客941.2万人次，日均运输188.2万人次，较2019年同期日均增长4.2%，较2022年同期增长超过5倍。

在上月末的业绩说明会上，春秋航空曾形容今年五一是“史无前例的高景气”，称公司客座率从4月26号开始已经超过2019年同期，同时在价格端也有比较明显的涨幅。随后数据也显示，五一期间，春秋航空共执行2123个航班，日均航班量424班，同比2019年增加37.2%。

春秋航空还在业绩说明会上指出，五一的景气度对于暑运具有很强的借鉴意义，有大量的需求在五一还没有得到释放，预计暑运景气度同样会很高。

此外，由于五一出行数据的火爆，多家券商研报也对民航传统暑运旺季表示看好，认为即将到来的暑运或迎来新一波高峰。